7月10日，中国成功实现运载火箭的可控回收，并且是全球首创的海上网系回收技术。

总台记者在海上回收现场独家记录了这一历史性时刻。

火箭回收的必要性

7月10日，中国南海上演了一场极具未来感的场景。我国新型火箭“长征十号乙”成功发射后，其一子级顺利返回并被回收船上的回收网成功捕获，标志着中国火箭首次实现回收。

将火箭子级回收比作从高楼扔笔精准落入笔筒，这个比喻仅说明了部分难度。火箭从太空返回地面，堪称一场“极限微操作”。从超过100公里的高度返回，过程中温度、气压、速度变化剧烈，火箭必须保持竖直状态，避免翻滚。同时，发动机需在关键时刻点火，将速度精确降低至安全水平。整个过程的技术挑战不亚于将火箭送入太空。那么，为何要克服如此高的技术难度进行火箭回收呢？

首先，这是一笔经济账。当前，发射卫星或建设空间站所使用的火箭大多是“一次性产品”，造价从数千万到数亿元不等。根据火箭公司的公开数据，火箭的一级箭体成本约占总成本的60%至70%，是成本的主要构成部分。例如，SpaceX通过回收火箭一级箭体，已将太空货运的价格降低至原先的十分之一。中国商业航天要在国际市场占据竞争力，必须将“一次性耗材”转变为“可循环使用零部件”。

其次，这关乎产业发展。截至2025年底，中国已向国际电信联盟提交了20.3万颗卫星的频轨资源申请。之所以如此大规模地提交申请，是因为轨道和频谱是太空经济的核心战略资源，而国际电信联盟遵循“先申报先使用”的原则。

截至2026年6月，美国的“星链”卫星在轨数量已超过1.24万颗，占全球在轨活跃卫星的60%以上。中国正在部署的国网、千帆星座等低轨卫星组网规模也已达到2万多颗。然而，中国发射的卫星总量相对较少，根据6月份的公开数据，千帆星座在轨卫星为200颗。按照计划，到2030年千帆星座需要完成超过万颗卫星的组网。因此，尽管我们能实现“一箭18星、20星”的发射能力，但在卫星数量上仍有数万颗的缺口。这需要我们突破火箭回收和快速复用技术，以支持高频次、大规模的“太空物流”需求。

此次“长征十号乙”的成功回收是一项重大突破。尤其值得强调的是，其采用的技术并非模仿，而是全球首创的“海上网系回收”。该技术无需火箭携带笨重的着陆腿，而是直接利用海上巨网进行捕获。

除了国家队，中国民营航天也在积极推进相关技术。今年已有约10种型号的火箭在陆地垂直回收、海上平台回收等多种可回收技术路线上取得进展。此次成功回收的消息公布后，人们也关注着朱雀三号遥二、双曲线三号等火箭回收技术的最新动态。

回到最初的问题：我们为何要执着于火箭回收？因为火箭回收并非终点，而是中国商业航天发展的新起点。谁掌握了低成本、高频次进入太空的能力，谁就有更大的机会获得通往星辰大海的入场券。

（总台央视记者 崔霞 李宁 陶嘉树 李昌鹤 郭增浩）